V městském dopravním systému slouží tunely jako spojnice mezi městy a dělí se na městské tunely (jako jsou tunely přes řeku, městské propustkové tunely) a dálniční tunely. Mezi těmito tunely jsou obrovské rozdíly v objemu a rychlosti dopravy. Proto je při výběru reflexní barvy pro tunely nutné komplexně zvážit městské charakteristiky, výkonnost reflexní barvy a regionální klimatické rozdíly, aby bylo zajištěno, že vybraná reflexní barva je bezpečná, praktická a ekonomická. sex.
Městský tunel vs. dálniční tunel
Městské tunely se obvykle nacházejí v městských oblastech, kde je dopravní proud poměrně hustý, ale rychlost vozidel je nízká. Městské tunely přitom obecně mají osvětlovací systémy. V souladu s tím dálniční tunely nesou vyšší rychlosti a větší objemy dopravy a většina tunelů nemá osvětlovací systémy. U těchto dvou typů tunelů je potřeba výběr reflexního nátěru přizpůsobit místním podmínkám.
Výběr reflexních barev pro městské tunely
V městských tunelech nejsou žádné zvláštní požadavky na koeficient obrácení reflexního nátěru. Ve skutečnosti je v souladu se skutečnými podmínkami použití. Vzhledem k tomu, že zařízení aktivního osvětlení bylo umístěno v městských tunelech, mohou řidiči jasně rozlišovat trajektorie jízdy a zajistit bezpečnost jízdy.
Proč musí být městské tunely natřeny reflexní barvou?
Můžete se ptát, protože aktivní osvětlovací systémy jsou dostatečné, proč stále potřebujeme používat reflexní barvy?
Je zde zmíněno slovo „redundance“ nebo „záloha“. Reflexní barva je redundantní systém aktivního osvětlení. Když může systém aktivního osvětlení fungovat normálně, reflexní barva vypadá jako nadbytečná. Jakmile selže aktivní osvětlovací systém, jako je údržba, porucha atd., reflexní barva je záložní. I když selže aktivní osvětlovací systém, reflexní barva stále dokáže zajistit normální formu řidiče pod osvětlením světel auta a nebude ochromen celý provoz.
Vezměte si jako příklad tunel přes řeku. Vzhledem k nízkému rychlostnímu limitu je běžná rychlost jízdy obecně 60 yardů. I bez aktivního osvětlovacího systému je trasa zcela naznačena reflexní barvou. Zcela postačuje zvolit koeficient zpětného odrazu cca 100. Naopak náklady na výběr reflexní barvy speciálně pro dálnice jsou krajně neekonomické. V městské výstavbě je nutné mít dostatek funkcí při snižování investičních nákladů a maximalizaci nákladové výkonnosti.
Výběr reflexní barvy pro dálniční tunely
Naproti tomu dálniční tunely vyžadují reflexní nátěr s vyšším koeficientem zpětného odrazu. Reflexní barva specificky používaná na dálnicích, jako je žlutá s koeficientem zpětného odrazu 350 a bílá s koeficientem zpětného odrazu 400, zajišťuje, že dopravní značení je dobře viditelné mezi vysokorychlostními vozidly a zvyšuje bezpečnost jízdy v noci.
Zde není třeba příliš vysvětlovat. Rychlost na dálnicích je často 100-120 yardů a dálnice nemají osvětlovací systémy. Zcela se spoléhají na rozsvícení světel aut. Požadavky na koeficient odrazu reflexní barvy jsou zvláště vysoké a odražené světlo musí být dostatečné. Teprve když je vzdálenost větší než 200 metrů, řidič vidí jasně, což dává řidiči dostatek času na předpovědi.
Jak správně vybrat reflexní barvu na tunely bylo shrnuto zde pro všechny. Vybírat můžete podle následujících zásad.
Požadavky na koeficient odrazu a výběr
Požadavky na koeficient zpětného odrazu se liší v závislosti na typu tunelu. Městské tunely mohou mírně snížit koeficienty zpětného odrazu, zatímco dálniční tunely se musí zaměřit na vysoké koeficienty zpětného odrazu. Správná volba koeficientu retroreflexe je důležitým krokem k zajištění bezpečnosti jízdy v noci.
Úvahy o efektivitě nákladů a volby
Za předpokladu dosažení bezpečnosti je zvláště důležité zohlednění nákladové výkonnosti. Cena speciální reflexní barvy na dálnice je poměrně vysoká, zatímco barva na městské tunely je poměrně ekonomická. Volba reflexní barvy s dobrým výkonem a ekonomickou praktičností je základem pro udržení dlouhodobé životaschopnosti tunelových zařízení.
Vliv regionálních klimatických rozdílů na reflexní nátěr
Klimatické podmínky v různých regionech mají významný vliv na výkon reflexní barvy, takže při výběru je třeba vzít v úvahu klimatické rozdíly mezi severem a jihem.
Volba pro vlhké oblasti na jihu
Do vlhkých oblastí na jihu je vhodnější zvolit rychleschnoucí reflexní barvu. Tento druh barvy má kratší dobu schnutí, může se lépe přizpůsobit vlhkému klimatu a zlepšuje efektivitu výstavby.
Volba pro severní suché oblasti
Relativně řečeno, klima na severu je relativně suché a nejsou zde žádné zvláštní požadavky na nátěr. V tomto případě si můžete vybrat všestrannější reflexní barvu se zaměřením na její koeficient retroreflexe a odolnost proti povětrnostním vlivům.
Závěr
Při výběru tunelové reflexní barvy musíme plně zvážit různé charakteristiky městských tunelů a dálničních tunelů a formulovat rozumnou strategii výběru založenou na výkonnostních požadavcích reflexní barvy a regionálních klimatických rozdílech. Správná volba může nejen zlepšit bezpečnost jízdy řidiče, ale také dosáhnout rovnováhy mezi hospodárností a praktičností. Proto je třeba výběr tunelové reflexní barvy zvážit komplexněji, aby byla zajištěna plynulost a bezpečnost systému městské dopravy.
